Nakajima B5N

Nakajima B5N

Diseñado según un requisito de 1935 y puesto ya en servicio cuatro años antes de entrar Japón en guerra, el Nakajima B5N era, en 1941 sin duda el mejor torpedero embarcado del mundo. Dotado de un motor radial Nakajima Hikari, este triplaza monoplano de ala baja con tren de aterrizaje retractil hacia el fuselaje y de vía ancha, era excepcionalmente limpio y fue probado en enero de 1937 por vez primera. Al año siguiente, los aviones de producción B5N1 fueron embarcados en los portaaviones Japoneses y encuadrados en las unidades costeras en China; en 1939 apareció el tipo mejorado B5N2, dotado con un motor Sakae 11 mas potente instalado en un capo mas pequeño, aunque el armamento no se modifico y esta versión siguió fabricándose hasta 1943. Cuando Japón ataco a los Estados Unidos, el B5N2 había sustituido, por completo, en las unidades al B5N1; 144 aviones B5N2 participaron en el ataque a Peral Harbor; en los doce meses siguientes, aviones de este tipo hundieron a los portaviones USS Hornet, Lexington y Yorktown.
Denominado “Kate” por los aliados, el B5N se ganó con justicia el respeto de los Estadounidenses y en todas las grandes batallas de portaaviones de la guerra del Pacifico atrajo sin excepciones la atención de los cazas de defensa. Sin embargo, al contar tan solo con la pobre defensa de una única ametralladora y cargado con una bomba o un torpedo pesado, el B5N empezó a sufrir perdidas importantes y aunque el modelo participo de lleno en la sangrienta campaña de las islas Salomon, los aparatos supervivientes fueron retirados del combate tras las batalla de las Filipinas de 1944. Después, debido a su excelente alcance le fueron asignadas tareas antisubmarinas y de reconocimiento marítimo, en áreas situadas mas allá del alcance de los cazas aliados. La producción total de los B5N alcanzo los 1.149 ejemplares.

Características:
Nakajima B5N

Tipo: torpedero triplaza embarcado.
Planta motriz: un motor radial Nakajima NK1B sakae 11, de 1.000 hp de potencia nominal.
Prestaciones: velocidad máxima 378 km/h a 3.600 m; trepada a 3.000 m. en 7,7 minutos; techo de servicio 8.260 m; alcance con carga máxima de combustible 1.990 km.
Pesos: vacío 2.279 kg; máximo en despegue 4.100 kg; carga alar neta 108,75 kg/m2.
Dimensiones: envergadura 15,52 m; longitud 10,30 m; altura 3,70 m; superficie alar 37,70 m2.
Armamento: una ametralladora tipo 92 de 7,7 mm. en la cabina trasera y un torpedo de 800 kg o el equivalente de su peso en bombas.

Mitsubishi A6M Zero

Mitsubishi A6M Zero

El famoso Mitsubishi A6M, conocido popularmente como Zero, fue el primer caza embarcado mundial capaz de superar a cualquier caza basado en tierra contemporáneo al que pudiese enfrentarse. Debido a la ineptitud de los servicios de inteligencia aliados, este avión pudo obtener inmediatamente la superioridad aérea sobre las indias orientales y el sudeste asiático desde el día en que Japón entro en guerra. Diseñado bajo la dirección de Jiro Horikoshi en 1937 como sustituto del anticuado A5M , el prototipo A6M1 voló el 1 de abril de 1939 con un motor radial Mitsubishi Zuisei 13 de 780 hp, los cazas A6M2 de serie, con dos cañones alares de 20 mm. y dos ametralladoras de 7,7 mm. Montadas en el capó, recibieron el radial Nakajima Sakae 12 de 950 y fue esta versión con la que la Armada Japonesa escolto la fuerza de ataque enviada contra Pearl Harbor y con la que ganó la superioridad aérea sobre Malasia, Las Filipinas y Birmania. En la primavera de 1942 entró en servicio el A6M3 con un motor Sakae 21 con sobrecompresor de dos etapas, los ejemplares tardíos incorporaron un ala no plegable. La batalla de Midway supuso el cenit de la carrera del zero y a partir de ella este modelo comenzó a quedar desfasado frente a los cazas estadounidenses F6F Hellcat y P-38 Lightning. Para contrarrestar los nuevos cazas norteamericanos se entregó a las unidades el A6M5 que, con un motor Sakae 21 y un sistema de escapes mejorado, alcanzaba una velocidad máxima de 565 km/h. Se construyeron más ejemplares del A6M5 y de sus subvariantes que ningún otro avión Japonés. Fueron cinco A6M5 de la unidad kamikaze Shikishima los que hundieron el portaaviones St Lo y averiaron otros tres buques el 25 de octubre de 1944. Otras versiones fueron la A6M6, con motor sakae 31 con inyección de agua y metanol y el caza y bombardero en picado A6M7.

Características:

Mitsubishi A6M5b Zero

Tipo: caza monoplaza embarcado.
Planta motriz: un motor radial Nakajima NK2F Sakae 21 de 1.100 hp de potencia nominal.
Prestaciones: velocidad máxima 565 km/h a 6.000 m; trepada a 6.000 m. en 7 minutos; techo de servicio 11.740 m; alcance 1.4km.
Pesos: vacío 1.876 kg; normal cargado 2.733 kg.
Dimensiones: envergadura 11,00 m. ; longitud 9,12 m. ; altura 3,51 m. ; superficie alar 21,30 m2.
Armamento: una ametralladora Tipo 97 de 7,7 y una Tipo 3 de 13,2 mm. en el capó, dos cañones Tipo 99 de 20 mm., 2 ametralladoras de 12,7 mm y provisión para bombas de 60 ó 250 kg.

Nakajima A6M2-N Rufe

Nakajima A6M2-N "Rufe"

Japon fue la unica nacion que produjo y empleo hidroaviones de flotadores monoplazas como cazas de interceptacion. En 1941 se dio instrucciones a la compañía Nakajima para que desarrollara una version del caza A6M2 Zero pero dotada de flotadores. La ansias de expansion y el llamado “salto de isla en isla” propiciaban la puesta en practica de esta idea, pues se llegaria a isla en las que no se podria construir aeródromos por su pequeño tamaño, y los portaaviones, una docena, no podrian dar sufieciente cobertura a todas las operaciones que se pensaban llevar a cabo.
Tras sustituir el tren de aterrizaje y sus carenajes sobre las ruedas al A6M2 de serie, se monto un largo flotador bajo el fuselaje del avion, sujetado al mismo mediante un soporte inclinado hacia delante y un par de barras en V bajo la cabina del piloto.Se montaron tambien dos pequeños flotadores estabilizadores bajo los extremos de las alas. Se mantuvo, en las primeras unidades, el armamento del Zero, y entro en accion el mismo dia del ataque a Pearl Harbour.
El Nakajima A6M2-N fue apodado “Rufe” por los aliados, y demostro tener buenas prestaciones en sus primeras acciones. Fue desplegado en Tulagi, Islas Salomón, interviniendo en algunas acciones de la batalla del Mar del Coral.
En agosto del 1942, 15 Grumman F4F del portaaviones Wasp, destruyeron casi todos los A6M2-N estacionados en la base de hidroaviones que los japoneses tenian en las Islas Salomón.
En la campaña de las Aleutianas, los “Rufe” volvieron a cosechar exitos, hasta que los cazas americanos empezaron a dominar los cielos de las islas.
Cuando los bombarderos americanos empezaron a sobrevolar Japon, en el ultimo año de la guerra, aun los “Rufe” se enfrentaron a los grandes aviones americanos, obteniendo algunos exitos, pero sin ser nada determinantes.
Cuando se paralizo la producción de este avion en septiembre de 1943, se habian completado 327 unidades.

Caracteristicas:
Nakajima A6M2-N "Rufe"

Planta motriz: un motor radial Nakajima Sakae 12 de 950 hp
Velocidad max.: 435 Km/h
Techo de servicio: 10000 mts.
Alcance: 1780 Km.
Peso vacio: 1921 kg.
Peso max.: 2880 kg.
Envergadura: 12 mts
Longitud: 10,10 mts
Altura: 4,30 mts
Superficie alar: 22,44 m2
Armamento: dos cañones fijos de 20 mm y dos ametralladoras fijas de 7,7 mm, ademas de poder llevar dos bombas de 60 kg bajo las alas.